انژکتور خودرو چیست؟ و نحوه کارکرد آن چگونه است؟

انژکتور خودرو یکی از قطعات سیستم احتراق در خودرو است و نقش مهمی در کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها در خودرو دارد. بروز مشکل در انژکتور باعث ریپ زدن خودرو شده و این امر باعث خاموش شدن خودرو و خوب حرکت نکردن آن خواهد شد. در ادامه این مطلب به بررسی این قطعه و نحوه کارکرد آن خواهیم پراخت. در صورتی که تمایل دارید تعمیرات این قطعه را به صورت تخصصی یاد بگیرید میتوانید در دوره آموزش سیستم های انژکتوری و دیاگ آموزشگاه فنی شرکت کنید.

انژکتور خودرو چیست؟

انژکتور خودرو قطعه ایست که در ورودی سیلندر خودرو قرار داشته و وظیفه آن تنظیم و پاشش (دقیقا مانند یک سرنگ) سوخت به درون سیلندر بوده که نهایتا این سوخت طی فرایند احتراق به انرژی تبدیل و باعث به حرکت در آمدن خودرو می گردد. بنابراین یکی از قطعات مهم خودرو که می بایست جهت نگهداری صحیح از خودرو و افزایش عمر مفید خودرو به آن توجه داشت، انژکتور می باشد. موقعیت انژکتورهای سوخت در طراحی موتورهای مختلف متفاوت است اما معمولاً نوک آنها داخل محفظه احتراق موتور و  روی موتور سوار می شوند.

اجزای انژکتور ماشین

در زیر، به بررسی اجزای اصلی انژکتور های ماشین خواهیم پرداخت.

رزوناتور (Regulator)

این بخش از انژکتور، با کنترل و تنظیم فشار سوخت ورودی، باعث حاکمیت بر حجم سوختی می شود که به محرک منتقل می شود. رزواتور با کاهش فشار، میزان سوخت مصرفی را نیز به کاهش می رساند.

اتصالات و لوله ها (Connectors and Tubing)

این بخش از سیستم انژکتور، واسطه ای بین اجزای دیگر است. اتصالات و لوله ها با کیفیت بالا و خرابی کم، یکپارچگی و انتقال بی دردسر سوخت را فراهم می کنند.

الکترومغناطیس (Electromagnetic)

به عنوان یکی از اجزای اصلی انژکتور، الکترومغناطیس در پروسه روشن شدن و خاموش شدن بخش سوخت تزریقی نقش دارد. با کنترل توان مغناطیسی، سوخت به صورت دقیق و بهینه تزریق می شود.

همچنین بخوانید: علت سر و صدای غیرعادی ماشین

شفت (Plunger)

شفت، یکی از اجزای حیاتی انژکتور است که حرکت پیستونی بالا و پایین را اجرا می کند. با توجه به انتقال های دقیق و صحیح، مقدار سوخت مورد نیاز به سیلندرها تزریق می شود.

سوزن (Needle)

سوزن، وظیفه مهمی در رگوله کنترل سوخت و تزریق سوخت در داخل سیلندرها دارد. با حرکت به سمت باز و بسته شدن، میزان سوخت تزریقی به طور دقیق کنترل می شود.

انژکتور خودرو چگونه کار می کند؟

ابن قطعه توسط ایسیو کنترل می شود، سوخت تحت فشار در پشت انژکتورها آماده می باشد، داخل انژکتور یک سیم پیچ وجود دارد، وقتی جریان الکتریکی از سیم پیچ می گذرد سوزن انژکتور باز شده و در نتیجه سوخت درون مانلی فولد ورودی تزریق می شود. ایسیو کنترل کننده جریان ارسال شده به انژکتور می باشد و هر چه مدن زمان ارسال جریان الکتریکی زیادتر باشد، سوخت بیشتری به مانلی فولد ورودی تزریق می شود. تمام انژکتورها همزمان از ECU پیغام الکتریکی دریافت می کند. بنابراین زمان تزریق سوخت به مانی فولد، ارتباطی با موقعیت پیستون در داخل سیلندر ندارد و عمل تزریق در هر دور چرخش میل لنگ یک بار برای هر سیلندر انجام می شود. این سوخت در مانی فولد ورودی تزریق شده و زمانی که سوپاپ هوا باز می شود به داخل سیلندر مکیده می شود. زاویه پاشش در انژکتورها بین 10 تا 30 درجه می باشد.

تست زاویه پاشش و مقاومت انژکتور چیست؟

یکی از آزمایشاتی که بر روی انژکتور انجام می دهیم، تست زاویه پاشش است که برای این کار از دستگاه مخصوص استفاده می کنیم. آزمایش دیگری که برای انژکتور انجام می دهیم آزمایش مقاومت انژکتور است. برای این آزمایش می توانیم به کمک یک اهم متر مقاومت انژکتور را تست کنیم. مقاومت انژکتورها معمولا بین 10 تا 20 اهم است. که بستگی به نوع انژکتور دارد. در محصولات ایران خودرو بسته به نوع ایسیو، انژکتور و مدل تولید شده سه حالت در پاشش انژکتورها دیده می شود. در پرشیا که به ایسیو مدل MM8P مجهز است، به صورت چهارگانه (هر چهار انژکتور با هم پاشش می کنند). در سمند که به ECU مدل SL96 مجهز می باشد، به صورت دوگانه (انژکتورهای 1-4 و 2-3 با هم پاشش می کند). در ایسیو مدل S2000 در خودروهای L3 و L4 پاشش تک به تک به ترتیب 3-4-3-1 طبق ترتیب احتراق پاشش انجام می شود.

انژکتور چه تفاوتی با کاربراتور دارد؟

انژکتور در خودرو مصرف سوخت را کاهش داده اصل کار موتورهای احتراق داخلی به طور مستقیم نشان می دهد که کیفیت بهتر مخلوط سوخت و هوا باعث راندمان بهتر موتور خودرو میشود، بنابراین ما به انژکتور سوخت احتیاج داریم که کیفیت مخلوط سوخت هوای به مراتب بهتر را نسبت به کاربراتور فراهم می کند. می توان گفت کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها تفاوت انژکتور و کاربراتور می باشد.

اختلاط نادرست سوخت هوا که توسط کاربراتورها ارائه می شود، ذرات مختلف سوخته را درون محفظه احتراق یک موتور احتراق داخلی قرار می دهد که منجر به انتشار نادرست شعله احتراق می شود و همین موضوع باعث نقص کارکرد موتور میشود، بنابراین برای جلوگیری از این اتفاق تقریباً امروزه همه وسایل نقلیه موجود، از سیستم انژکتوری استفاده میکنند. در مورد کاربراتورها، کنترل کیفیت و زمان بندی مخلوط سوخت هوا (اندازه گیری سوخت) دقیق تنظیم نمی شود، تنظیمات به صورت مکانیکی انجام می شود، اما در مورد انژکتورهای سوخت به دلیل داشتن واحد کنترل شده الکترونیکی هوشمند و و با دقت بالا میتوان میزان سوخت را اندازه گیری کرد. دیده شده است که نه تنها مسافت پیموده شده بلکه عملکرد خودروهای انژکتوری از عملکرد وسایل نقلیه کاربراتوری بهتر است.

همچنین بخوانید: 14 علت استارت نخوردن ماشین

انواع سیستم انژکتور خودرو و سیستم‌ های پاشش سوخت

سیستم انژکتور خودرو و سیستم‌ های پاشش سوخت از اهمیت ویژه‌ ای برای عملکرد صحیح و بهینه خودروها برخوردارند. با پیشرفت تکنولوژی و توسعه صنعت خودروسازی، انواع مختلفی از سیستم‌ های انژکتور و پاشش سوخت به‌ وجود آمده است، که هر کدام ویژگی‌ ها و مزایای منحصربه‌ فردی دارند. در زیر، به بررسی برخی از انواع سیستم‌ های انژکتور و سیستم‌ های پاشش سوخت می‌ پردازیم.

سیستم انژکتوری مکانیکی

سیستم انژکتوری مکانیکی، عملکرد مستقلی ندارد و به محرکی نیاز دارد تا بتواند سوخت را به سیلندرها تزریق کند. این محرک معمولاً یک لنگه یا راکت هیدرولیکی است که به صورت تابعی از حرکت کام و دور موتور، فشار لازم در محفظه‌ سوخت ایجاد می‌ کند. سیستم‌ های انژکتوری مکانیکی به دلیل ساختار ساده و عملکرد قابل اعتماد، همچنان در برخی خودروهای قدیمی مورد استفاده قرار می‌ گیرند.

سیستم انژکتوری الکترونیکی

یکی از ویژگی های برجسته سیستم انژکتوری الکترونیکی، دقت بالا در انژکت کردن سوخت است. این سیستم از حسگرها و الگوریتم های پیشرفته برای تنظیم میزان سوخت مصرفی استفاده می کند. در نتیجه، سوخت به طور دقیق و بهینه در سیلندرها تزریق می شود که به عملکرد بهتر و کاهش مصرف سوخت کمک می کند. همچنین، یکی دیگر از مزایای سیستم انژکتوری الکترونیکی، افزایش قدرت موتور است. با توجه به این سیستم پیشرفته، دقت بیشتری در تنظیم میزان سوخت و هوای وارده به سیلندرها صورت می گیرد. به این ترتیب، موتور قدرت بیشتری تولید می کند و عملکرد بهتری دارد که باعث افزایش سرعت و عملکرد خودرو می شود.

سیستم انژکتوری الکترومکانیکی

سیستم انژکتوری الکترومکانیکی یکی از ابزارهای حرفه‌ ای در عملکرد موتورهای دیزل است. با استفاده از این سیستم، می‌ توان عملکرد موتور را بهینه کرده و مصرف سوخت را کاهش داد. یکی از ویژگی‌ های منحصر به فرد این سیستم، تنظیم دقیق و تعادلی بین انژکتورهای مختلف است که منجر به کارایی بیشتر می‌ شود. سیستم انژکتوری الکترومکانیکی از چندین قطعه کلیدی تشکیل شده است که با همکاری برق و مکانیک، صرفه‌ جویی در مصرف سوخت و کاهش آلودگی محیطی را ممکن می‌ سازد. یکی از قطعات کلیدی این سیستم، سنسورهای الکترومغناطیسی هستند که به دقت سرعت، دما و فشار را در انجام عملیات تشخیص می‌ دهند. این اطلاعات به یک واحد کنترل الکترونیکی منتقل می ‌شود تا مسئول نظارت بر فعالیت سیستم باشد.

همچنین بخوانید: علت کار نکردن برف پاک کن خودرو

سیستم انژکتوری یک نقطه

سیستم انژکتوری یک نقطه یکی از نوآوری‌ های مهم در صنعت خودرو سازی است که بهبود قابل توجهی را در عملکرد و مصرف سوخت خودروها به همراه دارد. هدف اصلی این سیستم، تزریق دقیق و منظم سوخت مورد نیاز به داخل سیلندرها است. با این روش، میزان سوخت هر سیلندر بطور جداگانه تنظیم می‌ شود و بنابراین عملکرد موتور بهبود می‌ یابد و انتشار زائده سوخت کاهش می‌ یابد.

سیستم انژکتوری چند نقطه ای

در سیستم انژکتوری چند نقطه ای، انژکتورها در تعداد چند نقطه‌ ای در سراسر سوخت ‌رسانی قرار می‌ گیرند. این امر بهبود قابل توجهی در توزیع سوخت و در نتیجه عملکرد و کارایی موتور دارد. یکی از مزایای اصلی سیستم انژکتوری چند نقطه ای، بهره‌ وری سوخت موتور است. با توزیع بهینه سوخت در تمام سیلندرها و نقاط مختلف موتور، احتراق بهینه‌ تری رخ می‌ دهد که در نتیجه باعث بالا رفتن بازده موتور و کاهش مصرف سوخت می‌ شود. همچنین، با توزیع مناسب سوخت در سیستم انژکتوری چند نقطه ای، امکان کاهش آلودگی هاضمه در خروجی‌ های اگزوزی نیز فراهم می‌ شود.

مزایای استفاده از سیستم انژکتور چیست؟

می توان گفت مهم ترین مزیت استفاده از سیستم انژکتور در خودرو جلوگیری از ناقص سوختن سوخت و تولید کمتر آلاینده می باشد. زیرا در این سیستم همانطور که اشاره شد سوخت پس از عبور از انژکتور و مخلوط شدن با هوا حالت پودری گرفته، این حالت پودری باعث می شود که سوخت به خوبی در محفظه اختراق خودرو پخش شده و همین امر از ناقص سوختن سوخت جلوگیری می کند.